隨著對道路運輸車輛超限超載運輸管控力度加大，尤其是國標GB1589-2016的發(fā)布，對車輛總質(zhì)量做了嚴格限制，并在各地深入執(zhí)行。在此背景下，2017年，中集凌宇推出了外加強圈系列產(chǎn)品，42方、38方、27方針對不同介質(zhì)的產(chǎn)品次第投放市場。有效地降低了不銹鋼半掛車的自重，受到了業(yè)內(nèi)嗅覺敏銳、高瞻遠矚的用戶的青睞。

今天要給大家良心一款產(chǎn)品——新型全承載式液體半掛運輸車CLY9401GFWC。
該產(chǎn)品突破了原有結構，打破常規(guī)市場，填補了行業(yè)空白，獲得了實用新型專利。其實，這些都不重要，重要的是它——更輕、更賺錢、更安全！

攻克兩大設計難題
“這只有把掛車質(zhì)量做的更輕，才能給客戶預留更大的載質(zhì)量，帶來更多的經(jīng)濟效益?！?既完全符合新國標，又符合市場輕量化需求，是該產(chǎn)品開發(fā)的主線，也是設計上需要重點突破的難點。

眾所周知，目前國內(nèi)主流車輛車身是一體式大梁結構，穩(wěn)定可靠，但也相對笨重，技術也落后。在現(xiàn)有市場及新國標的的輕量化需求下，再使用此種結構，顯然不太符合用戶對液罐車的要求。只有研發(fā)出一種更加安全可靠，更加輕量化的車身結構來替代它，才能行業(yè)，順應大勢所趨。

在做產(chǎn)品設計時，凌宇技術團隊從一開始就摒棄了老式結構，經(jīng)過反復研究論證，終決定采用外加強圈的結構方式，既有效保證車身強度，又可達到整車減重的目的。另外，車身的主梁采用全承載式結構，前部大梁取消，后部全部是鋁制大梁。

這種外加強圈的結構設計是凌宇在產(chǎn)品輕量化設計方面的創(chuàng)舉，今年年初的明星產(chǎn)品專門做過報道，開業(yè)內(nèi)先河。通俗地來理解這款全新的產(chǎn)品，可以把它看成是想“北京鳥巢”的結構，罐子周邊有加強環(huán)，一旦發(fā)生意外翻車等事故，它會像鳥籠一樣，對罐體形成大保護，避免泄露。
給用戶帶來更多實惠

今年4月份以來，CLY9401GFWC已經(jīng)實現(xiàn)批量生產(chǎn)，近幾個月，多批車輛陸續(xù)交付到客戶手中。尤其是在西南市場，這款產(chǎn)品引起客戶的高度贊揚。云南一家化工原料運輸公司在看到凌宇的新產(chǎn)品之后，沒有過多考慮直接就采購了一批。這家公司是凌宇的老客戶，以前多次采購過凌宇的產(chǎn)品，不管是從產(chǎn)品可靠性、性價比以及收益方面，這家公司對凌宇的產(chǎn)品一直信賴有加。在評價凌宇的液罐車時，該公司領導這樣說道：“我寧愿多花點錢買先進的、高端的產(chǎn)品，這樣才能解決后顧之憂；長期看來，技術的高端產(chǎn)品收益更大?！?

如這位客戶所評價的一樣，凌宇液罐車的高端定位能夠為客戶創(chuàng)造切實的利益。據(jù)了解，與市場上的其他品牌和同類產(chǎn)品相比，輕量化設計是這款車大的亮點，現(xiàn)整車自重輕可達6噸，比傳統(tǒng)車型輕了約2噸，由此帶來的經(jīng)濟效益不可低估。

安全是該產(chǎn)品設計過程中重點考慮的。在產(chǎn)品研發(fā)過程中，技術人員深入走訪市場，聽取駕駛員對車輛操控以及防護裝置方面的建議，給這款新產(chǎn)品增添了一些特別人性化的設計。如該車尾部車架部分是封起來的，上下人更安全；罐體頂部配置帶安全裝置的活動護欄；在頂部加裝了防滑網(wǎng)；在側(cè)標志燈的燈板周邊裝了保護橡膠套，保護人的安全。

目前該產(chǎn)品在西南、中原的幾個省實現(xiàn)了銷售，但對整個行業(yè)來講，這種新型全承載式液體半掛運輸車還是個新鮮事物，多數(shù)客戶在觀望。但任何行業(yè)都是這樣，看準了先進入的人，往往能夠獲得先機，等到多數(shù)人醒悟過來的時候，那些有眼光、敢的人早已賺的盆滿缽滿了！