二季度的重卡市場,對全球汽車行業(yè)來說,可謂是一枝獨秀,4月份各大車企紛紛發(fā)力,一舉創(chuàng)下了全球重卡市場月度銷量紀錄,而隨著國內疫情的逐步緩和,各地工程建設在5月份迎來了行業(yè)熱潮,而與之密切相關的重卡市場,在這個5月又交出了一份怎樣的答卷呢?
據(jù)數(shù)據(jù)顯示,5月份我國重卡市場預計銷售各類車型17.5萬輛左右,環(huán)比下滑8.5%,同比增長62%,這個漲幅,意味著4、5月份重卡銷量連續(xù)兩個月同比增長超6成。17.5萬輛的銷量數(shù)據(jù),也刷新了重卡行業(yè)5月份銷量的歷史新高,比上一個歷史記錄——2018年5月份11.4萬輛的銷量水平多出了6萬多輛。
五月各重卡車企銷量同比圖
市場高歌猛進 銷量連續(xù)井噴
01.整體趨勢
因為疫情影響,今年前5個月的重卡市場整體趨勢大起大落。1月份迎來歷史新高,同比增長18.2%,但在2、3月份卻連續(xù)大跌,分別同比下滑51.8%、19.3%;4月份疫情在國內漸趨緩和,市場呈現(xiàn)快速恢復性反彈,一舉刷新全球重卡月銷量紀錄,達到19.1萬輛,同比增長61%;而在這個5月,重卡市場依然高歌猛進,環(huán)比雖然有所下滑,但同比增速迅猛,達到了17.5萬輛。
02.單月銷量
具體來看,今年5月份,我國重卡市場共約銷售各類車輛17.5萬輛左右,比去年同期的10.83萬輛增長62%;今年1-5月,重卡市場累計銷量超過64萬輛,累計同比增幅繼續(xù)擴大,把今年1-4月同比增長4.6%的增幅擴大到16%,凈增長接近9萬輛。
迅猛增長背后的原因
5月份進入產(chǎn)銷旺季,重卡市場同比上漲應該在很多人的預料之內,不過增速超過60%這一趨勢著實令人意外。據(jù)有關人士分析,背后的原因可能有兩方面。
首先,一季度的重卡市場整體處在“需求壓抑”階段,隨著疫情和緩,生產(chǎn)建設步入正軌,二季度的市場訂單回暖趨勢十分明顯,之前被壓抑的購車需求得到快速釋放,終端需求迅速反彈。不少重卡企業(yè)的生產(chǎn)一線員工都在加班加點地趕工,以盡快滿足激增的購車需求。
其次,國家加大對國三及以下排放柴油貨車的提前淘汰力度,這讓不少運輸企業(yè)的購車需求迅速增長,再加上環(huán)保法規(guī)的政策要求,各地對排放不達標的老舊貨車提前淘汰給予獎勵補貼政策等,都在很大程度上刺激了市場回暖,激發(fā)了工業(yè)企業(yè)的購車需求。
五月各重卡車企市場份額圖
5月重卡市場整體銷量如此喜人,那各大主流車企的銷量數(shù)據(jù)又是怎么樣的呢?
01.解放東風繼續(xù)領頭,重汽表現(xiàn)搶眼
5月份,重卡行業(yè)前十企業(yè)幾乎都是兩位數(shù)增長。一汽解放以4.3萬輛的銷量和同比45%的增速,穩(wěn)居老大哥地位;而在今年的前5個月中,解放累計銷量19.03萬,同比增長27%,市場占有率從去年同期的27.2%提高到今年的29.7%。
而東風以超過3.6萬輛、同比增長64%的成績穩(wěn)居榜眼,1-5月份累計銷量11.68萬輛,同比上漲11%,市場占有率已接近去年同期水平,達到18.2%。
銷量排名第三的*重汽,在這個5月可謂是表現(xiàn)搶眼,達到2.7萬輛,同比增長73%,前5個月累計銷量9.52萬輛,同比增長10%,市場占有率14.9%。
02.陜汽基本持平,位居行業(yè)第四
陜汽集團5月份銷售重卡2.4萬輛,同比增長52%;1-5月累計銷售重卡8.23萬輛,同比基本持平,市場占有率為12.9%。
03.福田、紅巖勢頭迅猛,同比大幅增長
福田汽車是今年以來重卡市場的一大看點,5月份銷量同比增長121%,居主流重卡企業(yè)之首;1-5月同比增長49%,達到5.77萬輛,市場占有率從7%提升至9%。上汽紅巖5月份重卡銷量達到10119輛,同比增長102%。今年1-5月,紅巖重卡累計銷售30007輛,同比增長14%,市場份額為4.7%。
04.徐工重卡逆勢上揚,躍升行業(yè)第八
大運重卡5月份銷量同比增長27%,達到3029輛;1-5月累計銷售12262輛,市場占有率為1.9%。徐工重卡5月份銷售3428輛,晉升至行業(yè)第八,同比增長70%;1-5月累計銷售10916輛,同比上漲31%,市場占有率為1.7%。
隨著穩(wěn)經(jīng)濟政策的持續(xù)推行,各項投資的陸續(xù)落地,工程建設如火如荼,壓抑的市場需求在二季度得到迅速釋放,5月份市場形勢一片大好,對整個重卡市場影響很大。而在接下來的六月,重卡銷量又會迎來怎樣的變化?小編覺得,非常值得期待,接下來就讓我們拭目以待。